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打造“智能”机场 未来发展趋势
发布时间:2015-05-06 15:36:52   文章作者:publisher

如今,坐飞机旅行已经成为我们司空见惯之事。低成本航空革命和全球化趋势推动越来越多的旅客涌向机场和飞向蓝天,机场和空域容量都面临着巨大的压力。由于新建机场或部署各种设施涉及资金和环保问题,这并不总是可接受的解决方案。同时,网上预订、网络值机和自助值机的兴起,对机场基础设施的利用也产生了巨大影响。那么,未来机场应该朝哪个方向发展呢?或许,“智能”二字就涵盖了一切。

 

实时数据集成

 

机场的各个利益相关者都有自己的数据和资源,有时重叠导致效率低下,有时互不集成导致生产效率不高。所有利益相关者需要智能地协调合作,需要更好的集成系统,需要共享实时信息。

 

现在,我们需要重新考虑机场作为一个统一的系统,是所有数据的汇入点和始发点。比如,智能机场能够跟踪、管理和共享实时信息,优化旅客行程。在实际操作过程中,通过信息汇集和分享,工作人员将得到有关航班具体变化的通知,引导旅客得到实时延误/变更信息,并通过移动设备提醒旅客何时何地应达到某一指定地点;不断跟踪行李,改进中转行李服务;基于实时的需要,分配和重排车辆行驶路线。

 

随着客运量的不断增加,加上远程值机导致机场难以预测出客流流向,机场、航空公司、移民局、安检机构应当积极协作,沟通实时信息,预测旅客流量,从而作出更明智的决策。如果机场和合作伙伴对于旅客的行为有更好的了解,能改进预测方式和提供航班延误的早期预警,使机场及其合作伙伴更敏捷,最终受益的将是机场供应链上的所有人,特别是旅客。

 

国际航空电讯(SITA)在2010年进行的旅客自助服务调查显示,旅客认为“排队长”是仅次于航班准点的难题。而由该公司和Bluelon公司开发的排队管理解决方案,作为机场改善旅客流程的重要工具越来越受欢迎。通过安装数以百计的蓝牙和人员计数传感器,该系统能够分析旅客从进入到离开机场的整个行为模式。从停车场的使用,到出租车在机场内的移动和行李推车的使用情况,所有这些信息进行集成后能够在机场和合作伙伴之间流转,以便他们作出适当的回应。比如,预计在10分钟后有大量旅客将涌入安检口,此时机场就可以提前安排,多调配安检人员,增开安检口等。

 

未来机场将从多个数据源实现数据的集成,打造智能业务,确保关键信息和警报信息能够分发到管理层和员工的移动设备上。所有利益相关者,包括在现场和不在现场的,得到的是同样的信息,从而实施更有效的决策。

 

移动技术的运用

 

目前,最流行的技术毫无疑问应该是移动技术。根据国际电信联盟2010年底估计,全球有53亿移动手机用户,包括9.4亿用户订购3G服务。现在的旅客越来越多地使用智能手机和平板电脑,其应用平台开始影响旅游行业。

 

SITA和《航空运输世界》杂志在2010年自助服务调查中发现,80个不同国家28%的受访者携带智能手机,23%通过手机办理值机手续。由此可见,对大多数机场而言,未来就是移动世界,4G和Wi-Fi技术将是未来机场的基石之一。智能手机可以帮助旅客在候机楼打发时间,比如浏览网页、提供购物信息和机场优惠券、进行手机支付等。新加坡樟宜机场正在使用移动技术促成服务提供商之间的协作,比如推出SWIFT系统,收集使用3号航站楼洗手间和其他设施的旅客实时数据。工作人员用智能手机监测维修活动,并对服务合同商进行纠正。

 

从机场的角度来说,机场可以使用旅客跟踪技术,监测旅客流量,通过先发制人的方式优化资源配置,避免拥堵,减少排队。使用现有地理定位技术能让机场获得旅客在机场不同区域所花费的时间,从而安排好整个流程。

 

哥本哈根机场允许对带有Wi-Fi功能的设备,如移动电话和笔记本电脑,以及装有无线标记的手推车和行李实施更精确的定位。2010年早些时候,哥本哈根机场宣布将世界上第一个室内增强现实应用程序提供给旅客使用。该程序让旅客通过互动的方式获得登机口商店、食肆和其他服务信息,比如通过使用苹果手机的摄像头扫描周围,旅客可知晓其具体位置、附近可获取的服务和如何找到登机口等信息。

 

在打造智能机场方面,航空公司并没有袖手旁观。由于旅客在外国繁忙机场不像在本国旅行那么方便,英国航空在移动设备上推出了旅居者移动平台,为旅客各阶段的行程提供个性化的服务。比如,为开车去机场的旅客显示路线,引导其前往最近的可用车位;旅客进入机场后,在其移动设备上会显示候机楼地图、行李托运处、到登机口的路线等。

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