kok体育app下载

| | | | | | | | | | | | | | | | |
您好,欢迎光临德州物流网! 设为kok体育app下载| 加入收藏| 联系我们
当前位置:    > > > 正文
航运业最大症结 运力严重过剩
发布时间:2015-05-06 16:13:51   文章作者:publisher

航运业去年乾散货业务普遍差强人意,但集装箱市场却「争相加价」,呈现另一番景象。

虽然乾散货和集装箱市场的具体情况有所不同,但细查真正的症结其实都是同一个原因,即「运力严重过剩」。据国家交通运输部水运科学研究院副院长贾大山估算,2012年全球有约9,000万载重吨的运力过剩,船舶订单与船队规模之比在35%左右,远远超出10%的合理水平。中国船东协会副会长张守国也认为,目前全球航运运力过剩达20%以上,预料2013年不少船东仍将面临「无货可运」的局面。

据多位业内人士估算,2012年全球乾散货的需求仅有低单位数增长,远低于运力增幅。中远散货运输集团有限公司副总经理何应杰早前表示,去年全球需求的增长为5%,但运力的增长则在10%以上,「有1,000多艘船舶下水,而且单船平均载重越来越大,这些都将加剧运力过剩局面」。着名研究机构克拉克松也发表报告指,2012年底全球乾散货船达到6.9亿载重吨,较2011年淨增7,390万载重吨,增幅为12%,运力的增长速度超过需求增速一倍多。

踏入2013年,情况仍未见改善迹象。上海国际航运研究中心国际航运研究室副主任张永锋预计,2013年世界大宗乾散货的海运贸易量约为40.79亿吨,同比增长4.16%。克拉克松也预计增幅在4%左右。以此计算,即便2013年全球运力实现零增长,市场仍将处于供过于求状态,无法消化此前已经积累的大量过剩运力。

今年运力猛增 雪上加霜

集装箱市场的形势甚至更加严峻。欧洲海运谘询机构Alphaliner发表报告指出,船公司被运力过剩的阴云笼罩已久,继2012年全球集装箱船舶数量增长7.2%之后,2013年预计运力增势更加凶勐,将达9.8%之多,交付量或达到空前的规模,令过剩的局面更糟。而2013年的全球集装箱船需求预计仅增长4%-6%左右,且由于受欧洲经济危机拖累,亚欧航线运力需求量有可能会下挫,令总体形势雪上加霜。

上一篇:航运业酝酿救市政策 下一篇:最后一页
站内链接
鲁北热线kok体育app下载  |   鲁北供求   |   鲁北房产  |   鲁北汽车  |   鲁北美食  |   鲁北旅游  |   鲁北人才  |   本地网站大全  |  
 

鲁北热线-鑫网物流信息咨询有限公司版权所有 
鲁ICP证000003号  经营许可证编号A2.B1.B2-20050001
会员咨询电话:0534-2216111   广告咨询电话:0534-2216111