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航运业冰川期今年上半年有望逆转专家预测中国
发布时间:2015-05-06 16:11:14   文章作者:publisher

日前,中国远洋发布的预亏公告直接将公司的股价打至谷底,截至2月5日,公司股价报收4.28元/股。据分析师预估,中国远洋2012年全年的亏损是90亿~100亿。

“根据证交所的规定,若中国远洋业绩连续两年亏损,其将面临被ST的风险。”有分析人士向《证券日报》记者分析,就目前航运业整体仍处于“冰川”时期来看,中国远洋亏损近100亿元,若要实现扭亏为盈在短期内将无法实现。

德邦证券投资顾问部负责人张海东向记者分析,中国远洋2013年继续亏损的可能性较大,但亏损幅度肯定要好些,估计公司2014年会扭亏。

预计2014年扭亏

“中国远洋三季度就已大幅亏损,而四季度是传统的淡季,全年大幅亏损基本确定。”张海东向记者说道:“航运业目前依然困难,行业景气度较差,BDI持续走低,目前下游需求不足,原油价格又持续走高,企业经营较为困难。”

从中国远洋2012年半年报可见,公司的主营业务主要有集装箱、干散货、物流和码头,分别占主营收入的比重是59.57%、23.96%、11.48%和3.76%。在上述主营业务中,公司干散货业务毛利率为-23.16%,是中国远洋亏损的主要源头。

据报道,中国远洋董秘郭华伟在1月29日召开的小型媒体沟通会上表示,尽管中国远洋在2012年集装箱航运市场运价方面有所恢复,但全年总体水平仍不甚理想,而导致业绩持续亏损的罪魁祸首干散货航运市场持续低迷:象征国际干散货运价走势的波罗的海指数(BDI)全年平均值为920点,较2011年平均值1549点下跌40.6%,为该指数设立以来最为低迷的时期。

“航运业正处于‘冰川’时期,需求不足,运价不振、运力过剩、航企纷纷亏损成为了行业的突出现状。”中投顾问流通行业研究员申正远向记者分析倒:“纵观2012年全年,航企纷纷企图提价却几乎以失败告终,出售资产成为不少航企的无奈之举。2012年航运业景气进一步下滑。航运业与宏观经济紧密度较大,在全球贸易没有复苏,终端需求没有出现明显提振的信息之前,航运业将维持低迷的状态。”

对此,张海东认为,今年的航运业形势会比去年出现好转,航运业上半年可能探出低点,下半年会迎来反弹和恢复,但现在说趋势性反转还为时过早。

中投顾问流通行业研究员申正远向记者分析道:“中国远洋实现扭亏为盈不但需要等待行业景气的回升,同时也要积极的加强经营管理和成本控制。若中国远洋持续亏损,其也将会有退市的危机。”

“中国远洋2014年估计会扭亏。”张海东表示,航运业是一个后周期性行情,一般要比周期性行业要晚一些,目前需求方面难以看到大的好转,而持续交付的运力在增加,继续压制市场的表现。“2013年中国远洋继续亏损的可能还是比较大的,但亏损幅度肯定要好一些。”

扭亏需要开源节流

事实上,中国远洋曾因于2008年获利108个亿而一举成为A股最赚钱公司。2008年4月,中远宣布,将订造25艘新船,增加集装箱和干散货的运输能力。不过,2009年,公司随即亏损。

中国远洋董秘郭华伟曾向媒体表示,前几年公司的步子的确迈得大了一些,对市场的估计也乐观了一些。

据中国远洋内部消息人士向媒体透露,公司内部讨论过剥离造成亏损的主要业务干散货板块,并将其转让给母公司中远集团。但手续繁复,时间和做法上都要经过有关方面的诸多批准。

据记者不完全统计,2012年年底前,航运业有6家上市公司变卖家产。其中,中海集运更是出售了部分3年~8年箱龄自有集装箱共约29.5万标箱(TEU)而预计扭亏。

不过,张海东并不赞同中国远洋出卖资产扭亏。“中国远洋是一家大型公司,因此公司在行业低谷时变卖资产不是一种好策略。”张海东如此说道。

“因为企业在行业见底后要扩张,在行业见顶时收缩的战略,而做反后反而会增加经营压力。”张海东向记者分析,经济已经企稳回升,航运业只是滞后一些,上半年将见底,如果卖资产那就错了。

申正远则向记者分析,尽管中远集团在前期出售集装箱等资产,为中国远洋输血,但对于巨额的亏损,这只是杯水车薪。

张海东认为,公司要想扭亏的话得开源节流,减少不必要的支出,加强管理,等待行业的复苏。

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